Afectado polo COVID-19, a partir do segundo semestre de 2020, o mercado loxístico internacional experimentou un aumento masivo de prezos, explosión e falta de armarios.O índice composto da taxa de transporte de contedores de exportación de China subiu a 1658,58 a finais de decembro do ano pasado, un novo máximo nos últimos 12 anos.En marzo do ano pasado, o incidente do "atasco de barcos do século" da Canle de Suez intensificou a escaseza de capacidade de transporte, fixo un novo alto no prezo do transporte centralizado, afectou á economía global e a industria loxística internacional saíu con éxito do círculo.
Ademais do impacto dos cambios de políticas e dos conflitos xeográficos en varios países, a loxística internacional e a cadea de subministración convertéronse no foco de atención da industria nos últimos dous anos."Conxestión, prezo elevado, falta de colectores e espazo" foi a entrada fundamental do transporte marítimo o ano pasado.Aínda que varias partes tamén tentaron facer varios axustes, as características loxísticas internacionais como o "alto prezo e a conxestión" en 2022 aínda afectan ao desenvolvemento da comunidade internacional.
En xeral, o dilema da cadea de subministración global causado pola epidemia implicará todos os ámbitos da vida, e a industria loxística internacional non é unha excepción.Seguirá afrontando altas flutuacións nas tarifas de transporte e axuste da estrutura da capacidade de transporte.Neste ambiente complexo, os comerciantes estranxeiros deben dominar a tendencia de desenvolvemento da loxística internacional, esforzarse por resolver os problemas actuais e atopar unha nova dirección de desenvolvemento.
Tendencia de desenvolvemento da loxística internacional
Debido á influencia de factores internos e externos, a tendencia de desenvolvemento da industria loxística internacional reflíctese principalmente en "a contradición entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte aínda existe", "o aumento das fusións e adquisicións industriais", "o crecemento continuo de investimento en tecnoloxías emerxentes" e "o desenvolvemento acelerado da loxística verde".
1. A contradición entre oferta e demanda de capacidade de transporte segue a existir
A contradición entre oferta e demanda de capacidade de transporte sempre foi un problema na industria loxística internacional, que se afondou nos últimos dous anos.O brote da epidemia converteuse nun combustible para a intensificación da contradición entre a capacidade de transporte e a tensión entre oferta e demanda, o que fai que a distribución, o transporte, o almacenamento e outros enlaces da loxística internacional non poidan conectarse de forma oportuna e eficiente. .As políticas de prevención de epidemias implementadas por varios países sucesivamente, así como o impacto do repunte da situación e o aumento da presión inflacionista, e o grao de recuperación económica de varios países son diferentes, o que se traduce na concentración da capacidade de transporte global nalgúns liñas e portos, e é difícil para os buques e o persoal satisfacer a demanda do mercado.A escaseza de colectores, espazos, persoas, o aumento das tarifas de carga e a conxestión convertéronse nun quebradizo de cabeza para os loxísticos.
Para a xente de loxística, desde a segunda metade do ano pasado, as políticas de control da epidemia de moitos países foron relaxadas, o axuste da estrutura da cadea de subministración acelerouse e os problemas como o aumento da taxa de carga e a conxestión aliviáronse ata certo punto. que lles da esperanza de novo.En 2022, unha serie de medidas de recuperación económica adoptadas por moitos países de todo o mundo aliviaron a presión da loxística internacional.
Non obstante, a contradición entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte causada pola dislocación estrutural entre a asignación de capacidade de transporte e a demanda real seguirá existindo este ano baseándose no feito de que a corrección do desaxuste da capacidade de transporte non se pode completar a curto prazo.
2. As fusións e adquisicións do sector están a aumentar
Nos últimos dous anos, as fusións e adquisicións na industria loxística internacional aceleráronse moito.As pequenas empresas seguen integrándose, e as grandes empresas e xigantes elixen a oportunidade de adquirir, como a adquisición do grupo loxístico Goblin por parte do easystent, a adquisición por parte de Maersk da empresa portuguesa de loxística de comercio electrónico Huub, etc.Os recursos loxísticos seguen a achegarse á cabeza.
A aceleración de M & A entre as empresas loxísticas internacionais, por unha banda, deriva da incerteza potencial e da presión práctica, e a industria M & a evento é case inevitable;Por outra banda, debido a que algunhas empresas se están preparando activamente para a cotización, necesitan ampliar as súas liñas de produtos, optimizar as súas capacidades de servizos, mellorar a competitividade do mercado e mellorar a estabilidade dos servizos loxísticos.Ao mesmo tempo, debido á crise da cadea de subministración causada pola epidemia, ante a grave contradición entre oferta e demanda e a loxística global fóra de control, as empresas necesitan construír unha cadea de subministración independente e controlable.Ademais, o forte aumento dos beneficios das empresas navieiras globais nos últimos dous anos tamén aumentou a confianza das empresas para iniciar M&A.
Despois de dous anos de M & A guerra, M & A deste ano na industria loxística internacional centrarase máis na integración vertical de augas arriba e augas abaixo para mellorar a resistencia ao impacto.Para a industria loxística internacional, a vontade positiva das empresas, o capital suficiente e as demandas realistas farán que a integración de M&A sexa unha palabra clave para o desenvolvemento da industria este ano.
3. O investimento en tecnoloxías emerxentes continuou crecendo
Afectados pola epidemia, os problemas das empresas internacionais de loxística no desenvolvemento empresarial, mantemento dos clientes, custos humanos, rotación de capital, etc., son cada vez máis destacados.Polo tanto, algunhas pequenas, medianas e microempresas de loxística internacionais comezaron a buscar cambios, como reducir custos e realizar a transformación coa axuda da tecnoloxía dixital, ou cooperar con xigantes da industria e empresas de plataformas loxísticas internacionais, para obter un mellor empoderamento empresarial. .As tecnoloxías dixitais como o comercio electrónico, a Internet das cousas, o cloud computing, o big data, o blockchain, o 5g e a intelixencia artificial ofrecen a posibilidade de superar estas dificultades.
Tamén está a xurdir o repunte do investimento e do financiamento no ámbito da dixitalización loxística internacional.Despois do desenvolvemento dos últimos anos, buscáronse as empresas dixitais de loxística internacional á fronte da pista subdividida, a gran cantidade de financiamento da industria foi xurdindo e o capital foi reunindo gradualmente á cabeza.Por exemplo, flexport, nacido en Silicon Valley, ten un financiamento total de 1.300 millóns de dólares en menos de cinco anos.Ademais, debido á aceleración das fusións e adquisicións e á integración na industria loxística internacional, a aplicación de tecnoloxías emerxentes converteuse nunha das principais formas para que as empresas constrúan e manteñan a súa competitividade básica.Polo tanto, a aplicación das novas tecnoloxías na industria pode seguir crecendo en 2022.
4. Acelerar o desenvolvemento da loxística verde
Nos últimos anos, o clima global cambiou significativamente e ocorreu con frecuencia tempo extremo.Desde 1950, as causas do cambio climático global veñen principalmente de actividades humanas como as emisións de gases de efecto invernadoiro, das cales o impacto do CO ν supón preto de dous terzos.Para facer fronte ao cambio climático e protexer o medio ambiente, os gobernos de varios países traballaron activamente e formaron unha serie de importantes acordos representados polo Acordo de París.
Como industria estratéxica, básica e líder do desenvolvemento económico nacional, a industria loxística asume a importante misión de conservación da enerxía e redución de carbono.Segundo o informe publicado por Roland Berger, a industria do transporte e da loxística é o "principal contribuínte" das emisións mundiais de dióxido de carbono, representando o 21% das emisións mundiais de dióxido de carbono.Na actualidade, a aceleración da transformación verde e baixa en carbono converteuse no consenso da industria loxística e o "obxectivo do dobre carbono" tamén se converteu nun tema candente na industria.
As principais economías de todo o mundo profundaron continuamente en medidas clave como o prezo do carbono, a tecnoloxía do carbono e o axuste da estrutura enerxética arredor da estratexia do "dobre carbono".Por exemplo, o goberno austríaco planea lograr "a neutralidade de carbono / emisión neta cero" en 2040;O goberno chinés planea acadar o "pico de carbono" en 2030 e a "neutralidade de carbono/emisión neta cero" en 2060. Baseándose nos esforzos realizados por varios países na implementación do obxectivo de "dobre carbono" e na actitude positiva de Estados Unidos para volver ao Acordo de París, o axuste adaptativo da industria loxística internacional en torno ao obxectivo de "dobre carbono" nos últimos dous anos continuará este ano.A loxística verde converteuse nunha nova pista de competencia no mercado, e o ritmo de redución de emisións de carbono e promoción do desenvolvemento da loxística verde na industria seguirá acelerándose.
En resumo, no caso de epidemias repetidas, emerxencias continuas e cadea loxística de transporte lenta por fases, a industria loxística internacional continuará axustando o seu deseño empresarial e a súa dirección de desenvolvemento segundo as políticas e directrices dos gobernos.
A contradición entre a oferta e a demanda de capacidade de transporte, a fusión e integración da industria, o investimento en tecnoloxías emerxentes e o desenvolvemento ecolóxico da loxística terán certo impacto no desenvolvemento da industria loxística internacional.As oportunidades e os retos coexistirán en 2022.
Hora de publicación: 08-Abr-2022